疫情之下，2020年成為了一個大變局時代，中國城市競爭格局也在隨之發(fā)生變化。
近期，各大城市陸續(xù)發(fā)布了上半年經(jīng)濟數(shù)據(jù)，GDP十強城市座次基本落定，且變化較大：重慶超越廣州晉升到第四位，南京首次擠進十強。同時，成都與蘇州的差距在縮小，意味著其所代表的中西部內(nèi)陸城市和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的崛起。
十強座次生變
7月27日，廣州市統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)，2020年上半年，廣州完成GDP10968.29億元，同比下降2.7%。而根據(jù)此前重慶市統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，上半年，重慶GDP為11209.83億元，同比增長0.8%。這意味著，重慶超越廣州，躍居全國第四位。
重慶綜合經(jīng)濟研究院院長易小光向第一財經(jīng)記者表示，重慶經(jīng)濟恢復增長的主要動力在于促進投資項目、推動進出口以及在產(chǎn)業(yè)能級和結構上下了功夫，高新技術產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)、金融和物流回升顯著，重慶的汽車制造業(yè)也實現(xiàn)較快增長，中高端車型成為推動汽車產(chǎn)業(yè)復蘇的動力。
重慶市統(tǒng)計局分析，上半年，八大支柱產(chǎn)業(yè)逐步復蘇，電子、醫(yī)藥、材料和消費品產(chǎn)業(yè)增加值同比分別增長8.6%、2.1%、1.3%和0.9%；其他支柱產(chǎn)業(yè)降幅收窄。6月份，全市八大支柱產(chǎn)業(yè)增加值均實現(xiàn)增長，其中汽車、電子產(chǎn)業(yè)同比分別增長25.0%和12.1%。
不僅如此，上半年，重慶市高技術制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興制造業(yè)增加值同比分別增長8.0%和7.7%，高于全市規(guī)上工業(yè)增速7.0和6.7個百分點，較一季度提高9.5和11.6個百分點，占規(guī)上工業(yè)增加值的比重為18.8%和27.3%。
中高端車型成為推動重慶汽車產(chǎn)業(yè)復蘇的動力
“廣州外向型經(jīng)濟比較高，受疫情沖擊，國際貿(mào)易受到的影響比較大。”易小光表示，東部地區(qū)外向型程度比較高，受制于歐美市場，一方面是產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的影響，另一方面是消費市場的影響，因此受到的沖擊比較大。
廣州市統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，上半年，廣州第一產(chǎn)業(yè)增加值為116.17億元，同比增長4.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值為2838.07億元，同比下降7.0%；第三產(chǎn)業(yè)增加值為8014.05億元，同比下降0.8%�？梢娡庑鑼V州第二產(chǎn)業(yè)下降產(chǎn)生很大影響。
GDP十強城市榜單里的變化還不止這些。
因疫情沖擊，武漢遭受的損失較大，初步核算，上半年武漢市GDP比上年同期下降19.5%。雖然官方?jīng)]有公布GDP總量數(shù)據(jù)，但預估武漢將與天津進行十強卡位戰(zhàn)，這兩個城市終將有一個跌出十強，因為南京擠了進來。
2019年，天津的GDP為14104.28億元，比上年增長4.8%，排位從2018年的第六位降至第十位。而緊隨其后的第十一名南京，2019年GDP為14030.15億元，比上年增長7.8%。兩者總量僅相差74億元。
今年上半年，南京超越了天津。數(shù)據(jù)顯示，上半年，天津GDP總量為6309.28億元，同比下降3.9%，而南京上半年實現(xiàn)GDP約為6612.35億元。這意味著南京擠進了十強。
城市競爭新格局
除了上述名次變化，十強城市之間的差距變化趨勢也值
得關注。
比如，成都與蘇州的差距在縮小。2019年，蘇州GDP高出成都2200多億元，但是今年一季度，成都意外超過蘇州100多億元，成都與蘇州成為了十強城市中新的競爭關系。
不過，蘇州實力依然強大，而且在二季度迅速復蘇。今年上半年，成都GDP為8298.63億元，同比增長0.6%；蘇州GDP為9050.24億元，同比實際增長0.8%。雖然上半年蘇州繼續(xù)領先成都，但成都與蘇州的差距已縮小。
成渝兩個城市的進擊，顯示了其所代表的中西部內(nèi)陸城市和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的崛起。事實上，在國際形勢變化下，內(nèi)陸城市除了在經(jīng)濟韌性上表現(xiàn)突出之外，其區(qū)位優(yōu)勢也在新的經(jīng)濟形勢下越發(fā)明顯。
尤其是在疫情沖擊下，全國進出口面臨下滑形勢，但中西部地區(qū)卻表現(xiàn)搶眼，一些省份甚至實現(xiàn)了高增長。以成都為例，今年上半年實現(xiàn)進出口總額3230.9億元，同比增長23.5%。其中進口額、出口額分別增長25.5%、21.9%。
6月，雙流機場實現(xiàn)旅客吞吐量323.7萬人次，自3月以來持續(xù)保持回升態(tài)勢，當月和上半年旅客吞吐量均位列全國第一；起降架次量2.7萬架次，連續(xù)兩月居全球第一。此外，1~6月，成都國際班列開行1810列，增長40.9%，其中中歐班列增長57.7%。
尤其是，上半年，成都與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)、歐盟、東盟貿(mào)易額增長45.4%、42.1%、28.2%。成都的這些數(shù)據(jù)，顯示了中西部的中心城市面向”一帶一路”地區(qū)表現(xiàn)出的優(yōu)勢所在。
易小光表示，重慶GDP超過廣州，短期來說沒有多大意義，都是恢復性增長。但是在雙循環(huán)新格局下，對內(nèi)陸城市應該說危中有機，要形成國內(nèi)循環(huán)為主，就需要縮小區(qū)域差距協(xié)調(diào)發(fā)展，縮小城鄉(xiāng)差異推動城鄉(xiāng)融合，以及促進產(chǎn)業(yè)能級提升，那么內(nèi)陸城市才有空間、有動力。
另外，易小光認為，兩個循環(huán)以國內(nèi)循環(huán)為主，國內(nèi)增長空間要抵消國際沖擊，那么一方面要擴大區(qū)域間合作，形成統(tǒng)一的市場，激發(fā)發(fā)展空間，這會帶來很大的好處；另一方面要深化改革，增加國內(nèi)動力，包括圍繞“一帶一路”制度性開放，激化市場主體的積極性，增強發(fā)展預期。
來 源：第一財經(jīng)
編 輯：liuy
