上海，2023年9月21日——享譽全球的房地產服務和咨詢顧問公司戴德梁行今日發(fā)布研究報告《中國最后一公里物流——配送的一系列改善措施》。該報告深入洞察中國當前和未來的快遞配送市場，提出在最后一公里配送設施、訂單跟蹤、配送和收貨點等可以進一步改進的領域。
近年來，全球和中國的最后一公里配送物流行業(yè)增長強勁，電子商務交易規(guī)模的增長是最后一公里物流增長的重要驅動力。
2022年，中國電子商務交易額達到43.83萬億元人民幣，同比增長3.5%，此前一年增長19.6%。
資料來源：國家統(tǒng)計局、戴德梁行研究部
隨著中國電子商務的發(fā)展，中國的快遞業(yè)務也在發(fā)展。2022年，中國快遞行業(yè)的業(yè)務規(guī)模達到了歷史新高，遞送業(yè)務量達到1,105.8億件，同比增長2.1%，而前一年的增長率29.9%。
鑒于中國電子商務和快遞業(yè)務的增長，中國的最后一公里配送物流需要不斷尋找進一步改進的方法，從而跟上時代的步伐，提供更好的客戶服務體驗。很多方法可以改進，但最后一公里配送需要關注的四個關鍵領域涵蓋：
配送設施
訂單跟蹤
配送
收貨點
配送設施改進
如今，最后一公里配送設施需要高效運行，盡可能減少故障。為進一步改進中國最后一公里配送設施，下一步工作將是實現(xiàn)自動化。
最后一公里配送設施自動化主要涉及兩個要素：
協(xié)助最后一公里配送設施工人的自動化——利用機器人/機器；
執(zhí)行重復性工作的自動化——利用專用軟件。
訂單跟蹤改進
中國的訂單跟蹤服務正在不斷完善。近年來，那些使用最新技術的配送企業(yè)也取得了不少明顯的更新進步，包括：
訂單跟蹤利用人工智能技術確保了貨物按時送達；
實時查看成為常態(tài)；
提高司機的送貨效率；
客戶的收貨體驗感提升；
交貨過程正在降本增效。
配送改進
如今，卡車、貨車和摩托車主要用于世界各地（包括中國）的最后一公里配送。人們越來越關注綠色運輸?shù)目沙掷m(xù)性及其運用，并且重視其成本、配送速度和效率，世界各地（包括中國）的物流業(yè)正在考慮各種配送模式的選擇，包括：
無人配送車；
配送機器人；
配送無人機；
無人駕駛飛機。
收貨點改進
當收貨客戶不在收貨點接收包裹時，最后一公里遞送對在指定家庭或公司地址向客戶遞送包裹的企業(yè)來說可能是非常沉重的負擔。這可能導致送貨企業(yè)在成功送貨之前多次嘗試送貨，通常會導致送貨企業(yè)的燃料和勞動力成本額外增加。有兩種方法可以確保每次都能完成配送：
采用智能指定上下車點系統(tǒng)；
采用智能自助儲物柜系統(tǒng)。
戴德梁行中國區(qū)產業(yè)地產部主管、董事總經理蘇智淵指出：“中國最后一公里配送重要性的提升和增長對整個行業(yè)來說無疑是巨大的積極因素，但成本仍不可避免。中國智能物流市場的發(fā)展提高了最后一公里配送的效率和執(zhí)行力。事實上，中國物流市場的總體實力、整體發(fā)展水平，特別是數(shù)字技術的應用，也在全球范圍內產生了標桿效應�！�
戴德梁行大中華區(qū)研究內容主管、華東區(qū)研究部主管Shaun Brodie表示：“展望未來，中國最后一公里配送物流市場需要持續(xù)考慮其市場特征、當?shù)叵M者心態(tài)和其他因素，將技術有效應用于商業(yè)場景以降低成本，同時幫助當?shù)厥袌鰹榭蛻籼峁┳罴训淖詈笠还镂锪骱团渌徒鉀Q方案�！�
